在汽车界,发动机被视为车辆的“心脏”，它不仅决定了车辆的动力性能，还直接关系到驾驶体验和燃油经济性，在众多高性能车型中，三菱Lancer Evolution（简称EVO）凭借其强大的4G63S4M发动机，成为了无数车迷心中的经典之作，本文将深入解析4G63S4M发动机的构造、性能特点及其在三菱EVO系列中的地位，带您领略这款“红头机”的非凡魅力。

4G63S4M的诞生与背景

4G63S4M发动机是三菱汽车为Lancer Evolution系列量身打造的一款高性能涡轮增压发动机，自1992年首次搭载于第四代Lancer Evolution以来，它便以其出色的动力输出、可靠性和耐久性，成为了EVO系列的核心竞争力之一，4G63S4M中的“4G”代表四缸（Four Cylinder）、“63”代表发动机的排量（6267ml），而“S4M”则暗示了其涡轮增压（Supercharger）和多点喷射（Multi-Point Injection）的技术特点。

技术解析：卓越的涡轮增压与燃油系统

涡轮增压技术
4G63S4M采用了三菱独特的双涡管涡轮增压系统，这一设计有效降低了涡轮迟滞现象，使得发动机在低转速时就能迅速响应油门，提供即时的加速感，双涡管设计还优化了进气和排气的效率，提高了发动机的响应速度和动力输出，使得EVO在赛道上能够迅速加速并保持高转速，实现卓越的加速性能。

燃油喷射系统
该发动机配备了多点顺序电子燃油喷射系统（Sequential Multi-Port Fuel Injection），这一系统通过精确控制每个气缸的燃油喷射量和时间，实现了更高效的燃油燃烧和更低的排放，4G63S4M还采用了高压缩比设计（约9.0:1），进一步提升了发动机的燃烧效率和动力输出。

性能数据：强劲的动力与高效的输出

• 最大功率：在标准调校下，4G63S4M的最大功率可达280马力（206kW），在6500rpm时达到峰值，经过改装的版本甚至可以突破300马力大关，为车辆提供令人震撼的加速能力。
• 最大扭矩：从1800rpm起即可输出258Nm的扭矩，并在3500rpm时达到峰值353Nm，这样的扭矩曲线确保了车辆在低、中、高转速下都能提供充沛的动力输出。
• 轻量化与紧凑性：尽管拥有强大的动力性能，但4G63S4M的重量控制得相当出色，加之紧凑的尺寸设计，使得整车在保持高性能的同时，也具备良好的操控性和燃油经济性。

耐用性与可靠性：赛场与街道的双重考验

作为一款专为高性能需求而生的发动机,4G63S4M不仅在赛道上表现出色，在街道驾驶中同样可靠耐用，其采用的强化材料和精密制造工艺，确保了发动机在长时间高负荷运转下的稳定性和耐久性，三菱还为这款发动机提供了丰富的维护和升级选项，使得车主可以根据自己的需求对车辆进行个性化调整和升级。

文化与情怀：EVO与4G63S4M的传奇故事

自问世以来,Lancer Evolution及其搭载的4G63S4M发动机便成为了无数车迷心中的“神机”，它不仅是一款高性能车型，更是一种文化的象征，无数车迷因EVO而结缘，因4G63S4M而痴迷，在各大汽车赛事中，EVO凭借其卓越的性能和可靠的耐用性屡获佳绩，成为了拉力赛场上的常青树，它也激发了无数改装爱好者的热情，成为他们追求极致性能的灵感源泉。

技术与环保的平衡

随着汽车技术的不断进步和环保法规的日益严格,三菱也在不断对4G63S4M进行技术升级和优化，最新的EVO车型采用了更先进的涡轮增压技术、更高效的燃油喷射系统以及轻量化材料的应用，以在保持强劲动力的同时降低油耗和排放，这些努力不仅体现了三菱对传统高性能文化的传承，也展示了其面向未来的技术革新精神。

经典永不过时

尽管时间流转,但4G63S4M作为三菱Lancer Evolution的“心脏”，其地位和影响力依然不可撼动，它不仅是技术的结晶，更是无数车迷心中永恒的经典，无论是在赛道上的风驰电掣，还是在街道上的低调行驶，4G63S4M都以其独特的魅力和卓越的性能赢得了世人的赞誉，随着技术的不断进步和环保要求的提高，我们有理由相信，这款“红头机”将继续以更加先进、更加环保的姿态出现在我们面前，续写属于它的传奇篇章。